नवी दिल्ली, 18 मार्च (आयएएनएस) संसदीय स्थायी समितीने देशांतर्गत क्षेत्रातील काही एअरलाइन्स ऑपरेटरकडून आकारल्या जाणाऱ्या चढ्या विमान भाड्याची दखल घेतली असून ते लोकांची दिशाभूल करत आहेत आणि प्रवाशांना जास्त पैसे देण्यास भाग पाडत आहेत.
खाजगी विमान कंपन्या त्यांच्या वेबसाईटवर फ्लाइटमधील मोकळ्या जागांची संख्या आणि तिकिटांच्या किमतींबाबत चुकीची माहिती देत असल्याकडेही समितीने लक्ष वेधले.
“चुकीच्या माहितीची पातळी यावरून मोजली जाऊ शकते की शेवटची तिकिटे विकल्यानंतरही, तिकीट विक्रीपूर्वी दर्शविल्याप्रमाणे, वेबसाइटवर त्याच संख्येच्या जागा प्रदर्शित केल्या जातात. हे सूचित करते की एअरलाइन ऑपरेटर जनतेची दिशाभूल करत आहेत आणि जबरदस्ती करत आहेत. प्रवाशांना अधिक पैसे द्यावे लागतील,” असे पॅनेलने नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या अनुदान मागणी (२०२३-२४) अहवालात म्हटले आहे.
वरील बाबी लक्षात घेता, मंत्रालयाने भाडे तर्कसंगत करण्यासाठी आणि विमान कंपन्यांच्या वेबसाइटवर योग्य माहिती प्रकाशित करण्याबाबत योग्य मार्गदर्शक तत्त्वे तयार करण्याची शिफारस केली आहे.
देशांतर्गत विमानसेवा क्षेत्र ‘प्रिडेटरी प्रिडेशन’ पुनर्संचयित करत असल्याकडेही त्यांनी लक्ष वेधले. “एखादी विशिष्ट विमान कंपनी तिची विमान तिकिटे इतकी कमी विकू शकते की इतर स्पर्धक स्पर्धा करू शकत नाहीत आणि त्यांना बाजारातून बाहेर काढले जाते. असे करणाऱ्या कंपनीला सुरुवातीचे नुकसान होते, परंतु शेवटी स्पर्धा बाजारातून काढून टाकून नफा होतो. आणि त्यांच्या किमती वाढवतात. पुन्हा,” अहवाल म्हणतो.
समितीला हे जाणून घ्यायचे होते की विमान वाहतूक नियामक, DGCA ने हवाई तिकीट दर पडताळण्यासाठी कधी हस्तक्षेप केला होता का. देशांतर्गत क्षेत्रात खाजगी विमान कंपन्या एकाच क्षेत्रासाठी, मार्गासाठी आणि उड्डाणाची दिशा यासाठी वेगवेगळे भाडे आकारत असल्याबद्दलही त्यांनी चिंता व्यक्त केली.
हे विशेषतः ईशान्य क्षेत्रासाठी आणि जम्मू आणि काश्मीर आणि लडाखसह पर्वतीय क्षेत्रांसाठी खरे आहे जेथे देशांतर्गत क्षेत्रातील तिकिटांच्या किमती कधीकधी आंतरराष्ट्रीय एअरलाइन क्षेत्रातील किमतींपेक्षाही जास्त असतात.
1953 चा एअर कॉर्पोरेशन कायदा रद्द केल्यानंतर, विमान भाडे बाजारावर आधारित आहे आणि बाजाराच्या दरांवर अवलंबून आहे आणि सरकारद्वारे निर्धारित किंवा नियमन केलेले नाही या वस्तुस्थितीची नोंद समितीने घेतली. “विमान कायदा 1934 अंतर्गत कोविड महामारी दरम्यान विमान भाडे एका निश्चित कालावधीसाठी नियंत्रित केले गेले होते आणि कोविड महामारी कमी झाल्यावर हे नियमन मागे घेण्यात आले होते आणि एअरक्राफ्ट नियम, 1937 अंतर्गत वाजवी दर सेट करण्यास एअरलाइन्स मोकळ्या आहेत, या DGCA च्या टिप्पण्यांची दखल घेते. , ऑपरेशनची किंमत, सेवा, वाजवी नफा आणि सामान्यतः प्रचलित दर यांच्या संदर्भात,” अहवालात म्हटले आहे.
–IANOS
kvm/vd